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あっ、さきっちょからドロドロなのがでちゃった(汗)

  • 2012-03-28 21:01:28 (Wed)
  • カテゴリ:バイク
「いっぱいだしちゃったね」っていわれると、
思わずもう一回お願いしまつm(__)mペコリ
といってしまうσ(゚∀゚)ワタシ

という話は(つ´∀`)つオイトイテ


今回のネタは、しばらく放置していたHyperMotardのオイル漏れ対策
といっても、ガスケットが云々ということではなく
これも、σ(゚∀゚)ワタシ独自の環境なので、みなさんには何の役にもたたないかもしれない(汗)

HyperMotard1100S '08は、空冷2気筒のなんとやら...なんだっけ(笑)
ですが、オイルクーラーを装備している


脱線だが、σ(゚∀゚)ワタシが所有している別のバイク...
BMW R1200STも空冷2気筒、オイルクーラーつきだ
あとは、モトグッチさえそろえば空冷2気筒制覇!
#いや、ハーレーは手ごわそうなので敬遠(汗)

で、はなしをもどして
このHyperMotardは夏の油温上昇が激しい

元々温度センサーはオイルクーラーの「一番冷える部分」に装着されているが
それでも127度を超える
#クランクケースで測定したら何度になるのやら

で、一部の先進的なユーザー様の例をまねてオイルクーラーを交換
#たぶんEVOと同じ大きさだと思うが
NCRのオイルクーラー様お出まし

「これで、夏の高温にもばっちり!」と言いたいところだが
去年の夏は点検などが続きほとんど実験できず
冬に復活したときは、過冷却だぁ(爆)

などという、やり取りがあり、ふとエンジンを見ると...
オイルがべったり?


なにが原因か
エンジンのガスケットとかを見ても異変はない
思い当たるのは、オイルクーラーホース

実は換装後すぐに、オイル漏れがあった
なので、ここが怪しいと思いつつも、激しい漏れではなかったので放置プレーでいた


○解説
オイルクーラーホースの構造はオリジナルとかわらない
エンジンのオイルポンプの穴に、ホースへの接続用ボルト&ホースのメスがつながる

エンジン側は雌ネジ穴
ボルトの雄ネジはクラッシュワッシャーで密着
ボルトのホース側オスねじは、先端がテーパー加工されていて
ホースのメスねじジョイントと密着される仕組み

テーパー構造というのは実によくできていて、およそ密着性が高い
よって、オイル漏れの原因は、エンジン側のクラッシュワッシャー部分

写真を見てほしい

写真1
P3258307_R.jpg
オイルホースをはずしたところ

すいません、まったく段取りを考えず、いきなり本番にいどみました
そしたら...
さきっちょから、こいぃーのがどぴゅ!って出て、エキパイ濡れ濡れです(汗)

にしても、エンジンの汚れがよくわかる
「σ(゚∀゚ )ワタシの恥ずかしい写真をお見せします」状態である(笑)
写真に写っているのは新聞紙、あまりに元気なので、鼻血のように突っ込んで止めてみた(爆)
オイルホース側がテーパー構造なのが見えます


写真2
P3258312_R.jpg
はずしたオイルホースは、当然にオイルクーラーにつながっていて
そこには大量のオイルがあるわけで
エロ写真を見たときのσ(゚∀゚ )オレの鼻血以上に、すっごい勢いでオイルが出てきました(汗)

なので、指で穴をふさぎつつ、ホースガードをはずし、宙吊りの刑!

写真3
P3258315_R.jpg
エンジン本体から、オイルクーラーホースへのジョイントネジをはずし
内径10ミリかな?(トヨタ純正ドレンプラグ用アルミワッシャーだったと思う)に交換

「今度こそ」白いドロドロのを塗りたくってやったぜ!ヘヘヘ<液状ガスケット
#すいません、シロウトなので加減がわからず、塗りたくっています

写真4
P3258316_R.jpg
このネジはアルミ製なので、締めすぎないこと
#なので、クラッシュワッシャーもアルミ

たっぷり出した例の白いヤツが、あそこの隙間からドロドロ出て、したたっていやすぜヘヘ(゚∀゚)アヒャ

写真5
P3258317_R.jpg
すっきりしたら、軽くティッシュでフキフキね
がっついて、いきなり洗浄とかしないこと
白いのが、まだドロドロですから(笑)


今回はここまで
ボルトのテーパーの側はなにもしていません
しばらく放置してから、きれいに掃除して、お出かけしてみないと結果は不明

ところで、そこの奥さん、を、をσ(゚∀゚ )オレのテーパーボルトを受け止めてくれない?

すっすいません、
サイズが合いませんよね.(+_+).

( ̄ー ̄)/~~ジャ
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