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HyperMotardの油温計がばたついたワケ...

  • 2014-12-09 22:54:40 (Tue)
  • カテゴリ:バイク
今回のはなしは、まぁ、あんまりほかに例がないだろうことから
誰の参考にもならないとは思うが
とりあえず書いておく(笑)

HyperMotardの油温上昇が顕著に見られ
実際に、あるツーリングでは夏の首都高の渋滞を走行中に
熱ダレ現象が発生し、ひとり離脱し帰宅したこともあった

そんなことから
何らかの対策をせねばならないと考えたのが


空冷エンジンの油温対策について(HyperMotard)
http://hymandr1200st.blog.fc2.com/blog-entry-1003.html

この記事を書いた時は、油温が実際に上昇していて
これをいかに下げるか

具体的には
すでに換装すみのNCR大型オイルクーラーに
取り外し済の純正オイルクーラーを増設することが可能か?
を模索していたところである

実装には幾多の課題があり、
これらを少しずつ検証せねばならない

このうち、おそらく最後まで解決しないのは
オイルクーラーを複数にして、オイルポンプが間に合うのかである

なにせ、手元にまともな資料も無い
純正ポンプの能力もわからなければ、NCRのオイルクーラーの性能さえも(謎)
そんな中ではあるが、追加オイルクーラーのマウントブラケットはすでに完成している

このブラケット作成の過程だけでも
幾多の「沼」を超えての話があり...

まぁ、その話はまた次回に(笑)


さて、本日の本題はこれ

ムンムン蒸れ蒸れ(汗)(HyperMotard)
http://hymandr1200st.blog.fc2.com/blog-entry-819.html

>イグニッションをオンにして、いきなり120度ってなんなんだよ!

先にも申し上げたとおり
実際にエンジンは熱をもち
パワーが出ない現象は発生しているところであるが

いくらなんでも、イグニッションオンで120度は異常(笑)

油温センサーの経年劣化かと考えていたが
ツイッターで気になるサジェスッションをいただいていた

「電気系おかしくね?」だ

HyperMotardに使われている油温センサーは
おそらくNTCサーミスタというもの(詳しくはご自身で確認されたい)

ざっくり言って、サーミスタとは、温度変化により抵抗値が変化するもの
これに伴い、一定の回路にこれを組み込むことで、電圧の変化?を読むことで
温度の変化とすることができる

σ(゚∀゚)ワタシがガキのころの温度センサーと言えば
バイメタルっすね
特定の温度でスイッチがオンオフするだけのあれです

それが、NTCサーミスタを使えば、極めて精度の高い温度変化を
米粒ぐらいのチップで実装できるようになってきたそうです
#まぁ、くわしいことは電気屋さんにお願いする

で、イグニッションオンと同時に
スロットマシンのように暴れまくる油温表示であるが
電気屋さんから見れば配線の断線を疑うべき事案だそうだ


実はσ(゚∀゚)ワタシのオイルクーラー
NCRの大容量のものに換装したおり
電気的な対策を自作で実施しております

これが、冒頭に「事例は少ない」と申し上げたところ

と申しますのも
純正オイルクーラーでは、ステンメッシュオイルホース。ところが、NCRのホースは、なんとフレンチューボのカーボンメッシュホース
はい、電気が通らないのです!

純正の油温センサーは
メインハーネスのプラス→センサー→オイルクーラーボディー→ステンメッシュホースでアース
なのですが、ここでホースが絶縁なために、オイルクーラーボディーから自作アース線をつけました

写真1
IMG_3202_R.jpg
オイルクーラーボディーからの自作アース線
こんなぶっとい頑丈なアース線ですよ

写真2
IMG_3203_R.jpg
「まさか、配線が暴れの原因だなんてね(笑)」
オロッ(・_・;)
ポロリだとう!なんじゃいこりゃー

写真3
IMG_3204_R.jpg
作り直しです

写真4
IMG_3205_R.jpg
おさまりました
今回は奮発して金メッキの端子です....
ウソです、ただの真鍮の端子です(笑)


以上の対策を実施したのが今年の5月のこと
それ以後、「温度表示の暴れ」は無くなったのですが
結果としての、温度上昇自身はおさまらず(爆)

「やはりオイルクーラーの増設かぁ」
と考えていたところに
新たなる構想が持ち上がりました

電動ファンで強制空冷はどーなのよ!

と、パーツを探し始め、手配したのが7月
「納期3カ月」を待ちに待って11月に届きましたが
肝心のHyperMotardは車検中なのです

まぁ、あったかくなるまでに
ぼちぼちでんな

( ̄ー ̄)/~~ジャ
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