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AddressV125Gのウエイトローラーについてその3(Address)

  • 2016-12-10 18:58:43 (Sat)
  • カテゴリ:バイク
さて前回は
AddressV125Gのウエイトローラーについてその2(Address)
http://hymandr1200st.blog.fc2.com/blog-entry-1117.html
にて、ウエイトローラーの点検をしたところまでだった

ところで皆さんは、彼女さんから
「あれがないのよ」と言われて凍り付いた経験はおありでしょうか?
「この前、したときに、ちゃんとつけてくれたでしょ?」とかいわれて、さらに(汗)

シタのは覚えてるが...
あやふやな記憶に「ない」という事実を突きつけられ万事休すか!

という事件が
σ(゚∀゚)ワタシのアドレスにもありまして

写真1
IMG_7520_R.jpg

クランクケースクーリングインテークフィルター(名前は適当)

実は前回のバラシのときに気が付いたのだが
ここには目の粗いスポンジがフィルターとしてついていなければならない

σ(゚∀゚)ワタシのアドレスは3,200キロ(本当かどうかはわからない)メーター表示の中古を購入したもの
その後の初めてのDIYメンテの時には、フィルターがついていたのを覚えている
でも、今はない!(汗)

中に置き忘れなのか?(意味深長)


○ウエイトローラーの耐久性
はっきり言って答えはない
乗り方の差からはじまって、社外品など製品自身のの差や
組み付けの状態や、フィルターの有無?

ひとつ言えることは
自分のバイクの状況のうち、耐久性のために対応できるものは対応しよう!
ということ

そう考えたなかで、いくつか自分の思いを書いておく
1.クランクケースインテークフィルターはマメに掃除もしくは交換
2.組み付けにあたってはウエイトローラーグリスを用いる
3.ウエイトローラーは前回の写真にある赤い樹脂のやつ(デイトナ)
である


1.クランクケースインテークフィルター
クランクケースが過熱するのを防ぐため
プーリーにタービン状のフィンがついている
このフィンで負圧を起こし外気を取り入れる仕組みのようだ

別にフィルターがなくとも、冷却は可能なのだが
(途切れた記憶のなかで思えば)
このフィルターがない状態では、やたらとウエイトローラーの寿命が短かった希ガス

皆さんも機会があれば確認してほしい
ばらしたクランクケースの中の汚れに泥が混じっていないかを

冷却機構の空気取り入れ口はかなり路面に近い
σ(゚∀゚)ワタシの場合、農道一直線、を通勤で走るのだが
田んぼの土って、実は粘土質が多い

粘土というのは細かな土の粒子であり
これが圧縮されたものが砥石である

あとはご想像にまかせる、なぜウエイトローラーが減るのか


2.組み付けにあたってはウエイトローラーグリスを用いる
ネットを検索すると「必要ない」とする意見もある
自分も自信はないのだが
前回の記事でもお話したとおり、ウエイトローラーは回転しない説を取っているので
できれば編摩耗をさけるのに用いたい

σ(゚∀゚)ワタシの場合、専用品のウエイトローラーグリスを名乗るものを用いているが
その中身がなんなのか知らない
通常のモリブデングリスも試したが差は感じられなかった

ただし、クランクケースは過熱すること
プーリーフェイスのVベルトに油は禁物なこと
プーリーは高速で回転すること

からすれば
熱や流動性に耐えるものが必要かと考える


3.ウエイトローラーはデイトナ
これは非常に感覚的な話なので理由はない
タケガワのそれに比べて、たまたま持ちがよかっただけ
前述のフィルターのなかった時期にもあたるし

製品差を論理的に述べるエビデンスはない

ただ、多くの先輩がたの手法を用いる中でいえば
バイクのセッティングはバランスであり、そのバランスを崩しているものを見つけ対処する
この手法からすれば、当面はデイトナのウエイトローラーを使おうかと考えている


○おことわり
タイトルのつけ方からウエイトローラーによるセッティングを期待する向きがあるかもしれぬ
ウエイトローラーの重さだとか、ドリブンのばね強化とか
σ(゚∀゚)ワタシ、そういうテクが一切ないので書けません(爆)

つか
原付二種という、きわめて小さなスペックの中で
様々なカスタムを施したバイクにおいては

貴方のバイクとσ(゚∀゚)ワタシのバイクは別物!
ひとさまのセッティングは
参考にはできても、正解にはならない

自分で「やってみて」のお楽しみの部分ですから(笑)


さて、このシリーズはここで終了
のつもりだったのですが

次回予告
やってもーた!
にご期待ください

( ̄ー ̄)/~~ジャ
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