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エンジンの内圧コントロールについて(Address)

  • 2017-06-27 21:00:40 (Tue)
  • カテゴリ:バイク
先にキーワードを並べておきます
内圧コントロールバルブ
ブローバイガス
オイルブリーザーホース

さて、今回は
エンジンの息継ぎ対策(Address)
http://hymandr1200st.blog.fc2.com/blog-entry-1147.html
の写真4にて

>写真3の左(暗く見えている空間)にペーパーを押し込むとこんな感じに油が!
とした話の続きです
エアフィルター004

エンジンの息継ぎを感じた対策として
エアクリーナーの交換とプラグの交換をして
概ね良好となったところですが

先の記事にあるエアクリーナーボックス内にある油?
これがどこからきて、どんな状況になっているのか
とても気になりました

昔のキャブ車であればガソリンの吹き戻りもありうるはなしですが
ネットを検索してみると
どうやら違う理由によることがわかりました


〇現在販売されている車両のほとんどはブローバイガス対策がされている
すいません、σ(゚∀゚)ワタシのバイク知識って
初めてバイクに乗った40年前以後劣化しておりまして
EFIとかブローバイとか、全くわかっていません

ぼんやりと理解できたのは
エンジンの燃焼時に発生する不完全燃焼の燃料や霧状のエンジンオイルが
そのまま外気に解放されることで、著しい環境汚染を招くため
法律によりこれらの対策として排ガスを吸気側に再循環させることが義務付けられている

こんな理解でよろしいのかと


てな具合で、アドレスの場合、エンジンヘッドからブローバイガスをひっぱり
エアクリーナーボックスの、エアフィルターの内側に連結していると

エアフィルターの内側?


ちゅーことは、ブローバイガスは、なんの制限もなく
そのままEFIの噴出するガスに供給される「新鮮な空気」とされているってこと?

ちょ!まってよ、そんなもんが吸気側にノーチェックで提供されたら
霧状のオイルミスととかあんだから
バタフライバルブはドロドロになってまうやん

「それが常識です」
おーまいが!
国の法律により、走れば走るほど調子が悪くなるルールが義務化されているのか


〇ブローバイガスの対処を考えてみた
先にも申し上げましたとおり
ブローバイガスは、エンジンの爆発とともに

バルブを通してエンジンヘッドへ
ピストンリングを通してクランクに漏れ出る
未燃焼燃料や霧状のエンジンオイルである

大気汚染(光化学スモッグ)が問題とされる以前であれば
これらは大気解放もゆるされたところだが
今となってはそれもかなわぬ時代


〇オイルブリーザーホースを導入してみた
で、なんとなくタケガワのオイルブリーザーホースというのを購入してみました
エンジンオイル供給口に取り付け、クランクケース内のブローバイを解放するものです

つか正直、ただの穴の開いたアダプタにホースがついているだけ!
クランクケース内圧が高くなればホースを通じて排出
負圧になれば吸気して戻します<それ、大気解放前提やねん(爆)

これによる効果は
ピストンの動きを妨げないということでしょうか
であれば、モアパワーに貢献?

そんな期待を込めて実験くん


〇お漏らししちゃいけないんだからぁ
せんせ、だめ、で、でちゃう!
ころりんくんはいけないこだなぁ
ほーら、もっと、こうしてあげようか!

って、どぴゅ....どぴゅ....どぴゅ....

写真1
IMG_8613_R.jpg
すいません
さんざ大気解放は法律違反
環境破壊とかいっておいて
ポン付けの、そのまんま仕様で走りました

結果は、エンジンオイルダダ漏れです

写真2
IMG_8616_R.jpg
こーんな感じにクランクケースから噴き出したオイルがホース内を上がっていきます

この状態では「エンジンの性能がどうの」という以前に
エンジンオイルのしたたりによるスリップダウンを心配する必要があります


〇エンジンオイルが減ることで有名なアドレス
オーナーさんならすでに経験していることと思いますが
アドレスってエンジンオイルがやたら減ります

σ(゚∀゚ )ワタシの場合、ノーマル時に長期に油量を点検しなかったことが原因で
エンジンを焼き付かせ、その修理にボアアップした経緯があります
で、消えて無くなったエンジンオイルはどこにいったの?

燃料とともに燃えて無くなった?ぐらいにしか考えていませんでしたが
今回のオイルブリーザーホースを取り付けてみて
その秘密はブローバイガスにあるのではないかと実感しました


これは、奥が深そうだ
きっと、もっと何かがあるにちげーねぇ

つーことで
さらなる報告は次回に
( ̄ー ̄)/~~ジャ
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